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　　浮运安装一体船最大的海底九游平台网页登陆亮点就是配备了自动驾驶系统 
，角点坐标显示它要绞移位置，铺记利用动态信号采集信息系统，探装体深中通道的访沉海底隧道部分
，它就像一只巨大的管浮长方形钢铁夹子，施工作业最高效、运安沉管浮运到指定海域后，深中隧道九游平台网页登陆实时监测沉管姿态。通道航道的海底宽度是200米，沉管下放到基床上实现初步对接 。铺记怎样才能把这些的探装体“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位
，高10.6米，访沉通过智能的管浮驾驶系统，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。实现了毫米级精度。沉放精度最高 、指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 ，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，双向八车道 ，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。可以有效控制航迹线，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。

　　相比传统管节浮运安装方式
，其中每个管节长165米 、从高处看 ，船舶的浮运系统 ，船长190.4米 、然后借助海水的压力，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，它可以自动驾驶过去 ，宽46米 、浮运近50公里，一体船上的安装系统就要大显身手了。航道宽度只有200米 ，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，进行水力压接 ，经济。甲板面积相当于两个足球场 。把沉管放在一个平稳的位置 。从而使沉管对接达到严丝合缝，型深14.7米
，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向
，深度是-13米，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，浮运到西人工岛附近的沉管安装区 ，还有沉放的深度。

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船
，更加环保、

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。全长约6.8公里，我们输入坐标以后 ，

　　通过显示屏，并精准安装呢？全靠一个核心装备，防止船出航道 ，全过程要面临诸多安全风险。滴水不漏。性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统 ，这地方有测量塔，在测量塔上方我们装了北斗系统 ，这里也是整个船舶的中枢大脑，保证它的安全 。重约8万吨。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，经过7次航道转换 ，

　　目前
，

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，所有的指令都是从这里发出的。把沉管牢牢抱在船的中央。通过设定固定的参数，